Início da transcrição.

(todos os horários são a hora local)

[início da gravação]

PA-1: [capitão faz um comunicado aos passageiros]

CAM-?: (som de um apito)

CAM: (som do pedido da aeromoça para abertura da porta)

CAM-1: Tudo bem?

CAM-3: [aeromoça diz que na cabine tudo está bem e então pergunta quando irão aterrissar]

CAM-1: Acabei de informar.

CAM-3: Eu não ouvi, desculpe, ela dizer.

CAM-1: Mas ela ouviu, Congonhas.

CAM-3: É Congonhas? Legal, então. Ela deve ter ouvido, obrigado.

HOT-1: Lembre-se, só temos um reverso.

HOT-2: Sim… só o esquerdo.

HOT-1: Rampa de pouso, LOC azul… LOC star (LOC star significa que um asterisco é exibido no FMA –”flight mode annunciator”, ou anunciador de modo de vôo, na sigla em inglês–, que significa a captura do sinal do localizador, outro instrumento de navegação).

HOT-2: checado.

HOT-1: piloto automático um mais dois [significa que os dois pilotos automáticos estavam ligados]

HOT-1: flaps um.

HOT-2: velocidade conferida.

HOT-1: condição livre.

HOT-2: condição livre.

HOT-2: livre.

RDO-2: vou interceptar o localizador, TAM 3054

APP: TAM 3054, reduza velocidade para aproximação… e entre em contato com a torre na freqüência um dois sete ponto um cinco, boa tarde.

RDO-2: um dois sete um cinco, câmbio.

HOT-1: boa tarde.

HOT-1: flaps dois.

CAM-2: velocidade checada.

HOT-2: flaps em dois.

RDO-2: Torre de São Paulo, aqui é TAM três zero cinco quatro.

TWR: TAM três zero cinco quatro reduza a velocidade mínima para aproximação. O vento é norte com zero seis [nós]. Eu vou reportar quando o três cinco à esquerda estiver ok. [se refere à pista principal de Congonhas, a 35]

RDO-2: Boa noite, reduzindo ao mínimo possível [velocidade].

HOT-1: trem de pouso abaixado.

HOT-2: trem de pouso abaixado.

HOT-1: flaps três.

HOT-2: velocidade checada.

HOT-2: flaps três.

HOT-1: flap aberto.

CAM-2: velocidade checada, flaps abertos.

HOT-1: aguardo lista de checagem final.

HOT-2: aguardando.

CAM-1: glide star set perdeu a altitude de aproximação.

CAM-2: ALT **.

CAM-2: seis mil pés.

CAM: [som de limpadores de pára-brisa funcionando].

CH2: [som do sinalizador de marcador externo ouvido no canal 2].

HOT-1: lista de checagem final.

HOT-2: lista de checagem final, passando DIADEMA [nome do sinalizador de marcação externa].

PA-2: equipe da cabine, liberado para o pouso [preparando para pousar].

CAM-2: equipe da cabine.

CAM-1: informado.

CAM-2: auto-propulsão

CAM-1: velocidade.

CAM-2: **.

CAM-1: pousando sem problemas.

CAM-1: ECAM MEMO (Monitor de Centralização Eletrônica da Aeronave - checa condição da memória).

HOT-1: pousando, sem problemas.

HOT-2: pousando sem problemas.

HOT-1: ok?

HOT-2: ok… o quê?

HOT-2: ok.

HOT-?: *.

HOT-2: lista de checagem final completa.

CAM-1: pista à vista, pousando.

CAM-1: pergunte a ela [a torre] as condições da chuva, as condições da pista e se a pista está escorregadia.

RDO-2: TAM em aproximação final, duas milhas (cerca de 3,2 quilômetros) distante. Pode confirmar as condições?

TWR: está molhada e escorregadia. Reportarei três cinco à esquerda livre, 3054.

RDO-2: já no final.

TWR: a aeronave está iniciando a decolagem [provavelmente se refere a outra aeronave que está partindo, indicando que a pista ficará livre].

HOT-1: molhada e escorregadia!

HOT-2: o avião está iniciando a decolagem [se refere a ourto avião].

TWR: TAM 3054, três cinco à esquerda, livre para pousar; a pista está molhada, e escorregadia, e o vento é três três zero em oito. nós.

HOT-2: três três zero em oito, é o vento.

HOT-1: checado.

TWR: três zero cinco quatro?

RDO-2: três zero cinco quatro, entendido.

FWC: quatrocentos.

HOT-1: o pouso está liberado?

HOT-2: liberado para pouso.

HOT-1: verde para pouso, vôo manual.

CAM: [som de desconexão do piloto automático]

HOT-2: checado.

HOT-1: modere o sobrevôo [alerta do GPWS] para mim, por favor.

CAM: [som de três cliques, mudando o modo de aproximação de CAT 2 ou CAT 3 para CAT 1 (aproximação por vôo manual)].

HOT-2: o quê?

FWC: trezentos.

HOT-1: modere o sobrevôo pra mim.

HOT-2: ok.

HOT-2: modere.

HOT-2: meio.

FWC: duzentos.

HOT-2: um ponto agora. okay.

HOT-1: vinte.

FWC: retarde.

FWC: retarde.

CAM: [som do movimento do manete de impulso].

CAM: [som do barulho do motor aumentando].

GPWS: retarde.

CAM: [som semelhante ao toque no solo].

HOT-2: reverso número um apenas.

HOT-2: nada dos spoilers.

HOT-1: aaiii [suspiro].

HOT-1: olha isso.

HOT-2: desacelere, desacelere.

HOT-1: não consigo, não consigo.

HOT-1: oh, meu Deus… oh, meu Deus.

HOT-2: vai vai vai, vira vira vira vira.

HOT-2: vira vira para… não, vira vira.

CAM: [sons de batidas]

CAM: (oh não) [voz de homem]

CAM: [pausa nos sons de batidas]

CAM-?: [som de um grito, voz de mulher]

CAM: [som de batidas].
(fim da gravação)

Legenda:

CAM: voz ou fonte sonora no microfone na área da cabine

HOT: voz ou fonte sonora no painel de áudio da equipe da cabine

PA: voz ou fonte sonora no sistema de comunicação da cabine com os passageiros

FWC: aviso automatizado do sistema de alerta computadorizado do avião

RDO: transmissões de rádio do vôo 3054 da TAM

APP: transmissões de rádio do controle de aproximação

TWR: transmissões de rádio da torre de controle de Congonhas

CH2: som ouvido no canal 2 do CVR
-1: voz identificada como sendo a do capitão
-2: voz identificada como sendo a do primeiro oficial
-3: voz identificada como sendo a da aeromoça
-?: voz não-identificada

* : palavra ininteligível
#: palavra de realce, expletivo
@: palavra não-pertinente
(): inserção questionável.
[ ]: inserção editorial.

Fonte: Folha de São Paulo

Marcadores: [PT]transcrição, dados da caixa-preta, vôo 3054, acidente, tam[/PT]