Aeronáutica divulgou imagens de câmeras do Aeroporto de Congonhas.
Acidente aconteceu às 18h51 de terça-feira (17), segundo os registros da Infraero

A Aeronáutica divulgou na noite desta quarta-feira (18) vídeos que mostram os últimos momentos do avião da TAM que se acidentou no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, causando a morte das 186 pessoas que estavam a bordo e de outras pessoas que estavam no solo.

Mostrados pelo “Jornal Nacional” e pelo “Jornal da Globo”, os vídeos mostram dois pousos realizados por volta das 18h50 de terça-feira (17). O primeiro é um pouso normal, e o segundo é o do Airbus A320 que se acidentou. O “Jornal da Globo” mostrou também imagens do clarão após o acidente.

A primeira imagem mostra o Airbus do acidente tocando o solo no início da pista do aeroporto, antes da marca de mil pés a partir do início da pista, o que é considerado normal para pousos em Congonhas.

Em uma outra cena, o pouso de um outro Airbus 320, mesmo modelo envolvido no acidente. Segundo o relógio da câmera da Infraero, ele pousou às 18h49, pouco antes do jato que se acidentou, e levou treze segundos para percorrer o trecho coberto pela câmera.

Já a imagem seguinte, gravada pela mesma câmera, mostra que o Airbus do acidente passou às 18h51, levando pouco mais de três segundos para percorrer o mesmo trecho.
Uma terceira câmera de um trecho mais próximo do final da pista mostra o avião que fez o pouso normal já quase parando para começar a taxiar.

Já o Airbus do acidente passa reto pela pista. Seis segundos depois que ele deixa o trecho enquadrado pela câmera, surge um clarão no canto esquerdo da tela. Mais dois segundos depois, um novo clarão, ainda mais forte, pode ser avistado. É o que parece ser a explosão principal depois do impacto com o prédio da TAM Express.

Importância das imagens

Para entender melhor o que significam essas imagens, o “Jornal da Globo” convidou especialistas em aviação que deram sua interpretação sobre o que mostram as imagens registradas pelas câmeras da Infraero.

“A princípio, dá para se perceber que a velocidade se mantém constante e não é reduzida. Na minha opinião, há uma demora excessiva na reação da tripulação: pára ou arremete?”, diz Jorge Barros, especialista em segurança de vôos.

“No trecho final da pista, ele não estava com o reverso ligado, pois não havia aquela fumaça de água sendo revirada. Se essa hipótese for verdadeira, pode ser que ele efetivamente estivesse tentando arremeter”, acredita Jorge Leal Medeiros, professor de transporte aéreo da Poli/USP.

“A equipe de investigação provavelmente vai seguir em várias linhas. Duas linhas que ela poderia seguir é tentar analisar qual é a dinâmica entre a tripulação dentro da cabine durante esse momento e a questão do automatismo do avião. O piloto não pilota diretamente. Ele tem um computador, que é o que pilota o avião”, afirma Barros.
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Fonte: G1